Umrüstung auf Lithium bereits erfolgt!

Service-Batterien von Blei (4x 100Ah) auf Lithium (2x 300Ah), sowie seperate Hochstrom-Lithium für Bugstrahlruder

die  2x Liontron je 300Ah  wurden durch die Fachfirma e-Tech von Klaus Pfänder geliefert und professionell verbaut. Die vorhandene Ladestruktur wurde - bis auf neue Solarregler - übernommen. 

Die Leistungsdaten und damit die Bordtauglichkeit haben alle Erwartungen übertroffen. Um heraus zu finden, welche Kapazität im Bordalltag zur Verfügung steht, wurde bewußt für mehrere Tage auf Landstrom verzichtet. Es wurden zu Testzwecken stromfressende Verbraucher im Dauerbetrieb zum Einsatz gebracht (2x Kühlschränke, Inverter für Power-Laptop, Kaffe-Kapselmaschine, Milchaufschäumer, 32-Zoll-Monitor, Navi/Funk, Dieselheizung, viele Handys und Tablets an den Ladebuchsen in den Kabinen, etc) - Die Kapazatät haben wir nach 2-3 Tagen nur von 99% auf 83% "runter" geschafft. Eine genauere Auswertung folgt an dieser Stelle (Input/Output) noch dargestellt.

Auch wenn die tatsächliche Service-Energiekapazität sich mit dem Umbau "nur" nominell verdreifachte (50% von 400Ah BleiGel = 200Ah | 100% von 600Ah Lithium). Hat man in der Erfahrung den Eindruck, eine noch viel größere Kapazität zur Verfügung zu haben.
Der bisher verbaute Solar-Laderegler wurde durch zwei neue  Vitron 100 | 30 ersetzt. Die beiden Liontrons, sowie der Solarregler lassen sich per Bluetooth überwachen.

Es gibt jedoch eine Einschränkung. Während die Ankerwinsch mit den 2x 200A-Strom der Liontrons-Servicebatterien gut versorgt wird, kann das Bugstrahlruder (Sidepower T85 mit knapp 4KW) NICHT ausreichen versorgt werden. Hierzu bietet Liontron eine spezielle Hochstrom-Batterie an. Diese wiederum muss über einen B2B-Lader (zB. DC-DC von Victron). Der Einbau wurde bereits realisiert. Die Funktion ist hervorragend!
Natürlich könnten auch konventionelle Batterien verbaut werden, aber wenn man sich erst mal in das Lithium-Abenteuer begeben hat, sollte man dabei bleiben.
Ansonsten erst mal ein herzliches Dankeschön an Klaus, der mit viel Fachkenntnis und professionellen Engagement das Lithium- & Solarerweiterungs-Projekt realisiert hat.

Die todo-Liste ist noch länger. Ich freue mich schon auf die Fortsetzung mit Klaus. 

Ich werde an dieser Stelle weiter berichten.

Im Mai22 sind bei einem 3Tages-Einsatz mit Klaus geplant bzw. ist am laufen:

Eine neue Liontron-Hochstrom-Batterie für das Bugstrahlruder wurde eingebaut und in Betrieb genommen - Bugstrahlruder funktionert bestens!| DC-DC-Lader (Victron) von den Lithum-Servicebatterien zur Hochstrom-Bugstrahlruder-Batterie | Ein Victron-Ladebegrenzer zwischen Lichtmaschine und den 2x 300AH Liontron-Servicebatterien | 2 zusätzliche Bluethooth Victron-Smartshunts für die Hochstrom-Batterie und die Starterbatterie (alle Victrongeräte sind über die Victron-App für das Monitoring abrufbar) | 12V-Strom Schienen für die Servicebatterien | Schiene für Dauerstrom | Diverse Kabel für Navigationserweiterung | Großer Toplader-Kühlschrank: Umluft jetzt permanent | Sicherungskasten Notstrom und Sicherungskasten Dauerstrom | Schutzbügel Instrumente im Cockpit und Schutzbügel für Motorpanel (es wurde immer wieder aus Versehen der Motor mit dem Fuß gestoppt, oder mit der Hüfte der Autopilot aktiviert/deaktiviert oder die Einstellungen verstellt | Alle Arbeiten sind bereits erledigt und funktionieren bestens! Derzeit wird umgebaut: Inverterstrom 230V auf alle Dosen | Check der Dose im großen Bad | Vorbereitung des externen, wasserdichten, sonnenlichtablesbaren Aussenmonitors mit Touchfunktionalität | und, und, und :-)

Besprechung der Akkus in der Yachtzeitschrift LINK .

Im Zuge eines ausgewogenen Energiemanagementes , wurde eine Erweiterung um 2x flexible Solarpanele um 2x 175Ah von RENOGY  vorgenommen, die auf dem Beiboot an Deck verzurrt werden.

LINKS

• Elektrik auf Yachten (Wikipedia)
• Elektrik auf Yachten (gedrucktes Buch und als PDF)
• Systemvergleich: BleiGel vs. Lithium (Blauwasser)
• Stromverbrauch an Bord (SeaHelp)

 

 

Der Umbau...

Die Verkabelung vorhandene Kabelstruktur wurde zum Teil aufgelöst und neue Batterien-Anschlusskabel mit entsprechenden Absicherungen neu verbaut.
Neue Solarpanele und neue Solarregler

Zwei neue flexible Solarpanele mit 2x 175W

Vorhandene 2x 100W-Panele auf dem Geräteträger