SKS-Ausbildung

Die Praxis als Prüfungsvorbereitung für den SKS/sbf-See findet auf einem Törn (ca. 1-2 Wochen) ab Izola oder ab Umag/Novigrad statt.
Auf der seegängigen Segelyacht La Bonita lernt man die prüfungsrelevanten Motor- und die Segelmanöver bzw. die sichere Schiffsführung als Skipper. Für Prüflinge, die nur die sbf-See-Prüfung unter Motor anstreben, entfällt der seglerische Teil.
Auf der La Bonita sind in der Regel ZWEI Ausbilder an Bord, die sich die Ausbildungseinheiten teilen.

Kleiner  Youtube-Video  eines erfolgreichen Praxistörns (3min.)

Voraussetzung für SKS:

• Mindestalter 16 Jahre
• sbf-See
• Seemeilenerfahrung (bis zum Prüfungstag 300sm)
• (Der SKS-Theorieteil kann nach dem Praxistörn abgelegt werden)

Wenn die Zeit es erlaubt, wird ein Vortörn-Treffen in Präsenz oder virtuell abgehalten mit den Themen: Prüfungsanmeldung | Ausgangs-Zielhafen | Prüfungstag | Route | Ablauf der Ausbilung und der Prüfung (Praxis und praxisrelevante Theorie) | Ablauf des Bordlebens | Pack- und Proviantliste | An- und Abreise | Vorbereitung zu Hause (Kommandosprache) | etc.

 

Marina Izola - Ausgangshafen für SKS-Törns

Zusammenfassung der Lehrhinhalte:

Rauf auf's Boot :-)

• Kabinen/Kojen verteilen, Material und Proviant bunkern
• Schiffsübernahme, Yacht auf Seegängigkeit prüfen, Sicherheitseinrichtung einer Yacht, Sicherheitseinweisung der Crew, Notrolle
• Yachteinweisung: Motor (Schaltpanel), Segelführung (Fallen und Strecker), Aufbau des Riggs, Anker, Mooring-Leinen und Festmacher
• Check vor dem Auslaufen

Das erste Auslaufen:

• Erstes Ablegen (und Anlegen)
• Umgang mit dem Schaltpanel, Ein- Auskuppeln, Beschleunigen, (kursgerechtes) Aufstoppen, Drehen (auf dem Teller)
• Besondere Schiffseigenschaften: Anströmung des Ruderblattes, Radeffekt, Auslauflänge, Achterausfahrt
• Segel setzen und bergen, Segel reffen, Führung von Fallen und Schoten,
• Manöver "Wenden"
• Kurse zum Wind und die passende Segelstellung dazu

Weiterer Verlauf:

• Die Prüflinge werden im Wechsel die Manöver immer weiter einüben. Die Ausbilder achten auf "gerechte" Verteilung der Übungsphasen.
• Kurshalten nach Landmarke und nach Kompass unter Segel und Motor
• Winddreher und Einfluß der Welle unter Segel ausgleichen
• Spüren des Ruderdruckes auf Amwindkurs, erkennen wann das Reffen der Segel angezeigt ist.
• Wenden und Halsen mit Kommandosprache

Vertiefung und Ergänzung der Inhalte:

• Tätigkeiten nach dem Verlassen des Hafens (Fender, Leinen klarieren)
• Segel setzen, bergen, reffen, ausreffen
• Fahren von Manöverkreisen unter Segel mit entsprechender Kommandosprache
• Beiliegen durch Beidrehen unter Segel
• Vorbereiten der Yacht für das Einlaufen in den Hafen
• An- und Ablegen im Hafen unter Motor mit entsprechender Leinenführung

Einüben von Rettungsmanöver

• Vorübungen: Boje über Bord (z.B. ein Fischerfähnchen gegen den Wind anfahren)
• Boje über Bord unter Motor (nur SKS unter Motor)
• Boje über Bord unter Segel mit Q-Wende oder einer Halse
• Boje über Bord unter Segel mit Motorunterstützung z.B. mit Quickstopp

Praxisrelevante Theorie

• Sicherheit, Creweinweisung, Yachtcheck
• Vorbereitungen für den Notfall
• Die Rolle und Verantwortung des Skippers, Bordpsychologie und Crewführung
• Vorbereitungen für Auslaufen und Anlaufen eines Hafens
• Wetterbeurteilung, Windsysteme vor Ort
• Navigation (elektronisch und terrestrisch, Positionsbestimmung, Peilung, Kursumwandlung, Arbeiten mit der Seekarte)
• Routenplanung
• Verkehrsrecht, KVR, Lichterführung, Schallsignale
• Einrichtungen an Bord: Gasanlage, Bordelektrik (mehrere Stromkreise), Motor und Getriebe (W-O-L-K-E)
• Sicherheitseinrichtung der Yacht
• Funk, Funkspruch im Notfall, pyrotechnische Notsignale
• Seemannschaft: Leinenführung und Knoten
• Verhalten bei schwerem Wetter und Notsituationen

Intensivierung der Anlege- und Ablegemanöver

• An- und Ablegen längsseits
• Ablegen durch Eindampfen in der Vor- und in die Achterspring
• Zusätzlich im Wechsel: An- und Ablegen mit Mooring
• Einfluß des Windes bei Hafenmanöver
• Schiff auf Position halten (unter Einfluß des Windes)
• Ankermanöver

Prüfungsvorbereitung / Probeprüfung

• Intensive Verfeinerungen aller prüfungsrelevanten Manöver
• Probeprüfung wird "echt" durchgespielt:
  Alle Manöver unter Segel und Motor, Rettungsmanöver, An- und Ablegen im Hafen, Praxisrelevante Theorie laut "Prüferkärtchen"

Die Prüfung

• Zwei Prüfer kommen an Bord (die zusammen prüfen)
• Jeder Prüfling wird in Summe höchstens 45 Min. geprüft
• Jeder hat 2 Versuche
• Die Prüfung endet für einen Prüfling vorzeitig: bei einer Patenthalse, Mißachtung der KVR, oder wenn der Skipper eingreifen muss.
• Die Aufgabe der Prüfer ist, zu begutachten, ob der Prüfling das Schiff in Eigenverantwortung sicher führen und der Crew klare eindeutige Kommandos geben kann.
• Es gibt Pflichtmanöver (Rettungsmanöver unter Segeln und unter Segel mit Maschinenunterstützung), An- und Ablegen (längsseits oder aus der Box), Wenden, Halsen, Beiliegen durch Beidrehen)
• Es gibt sonstige Manöver (Segel setzen / bergen / reffen / ankern, etc.)
• Es gibt praxisrelevante Theoriefragen aus den Bereichen: Seemannschaft, Navigation, Seerecht, Wetter
  (z.B: erklären Sie die Gasanlage, die Bordelektrik, den Motorkühlkreislauf, Sicherheitseinrichtung, Positionsbestimmung durch eine Kreuzpeilung, GPS-Position in Seekarte eintragen (WGS84), erklären Sie die heutige Wetterlage, etc.), was tun, wenn sich schweres Wetter ankündigt, etc.
• weitere Infos   HIER  auf der Webseite.

Feiern der erfolgreichen Prüfung :-)

 

Information | Ausschreibung | Anmeldung